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产品详情
FESTO无杆气缸简介;
气缸的连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴，使曲轴作圆周运动。连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。连杆小头与连杆为一整体，孔内装有青铜衬套，用活塞销与活塞连接；杆身截面为工字形，可在保证强度和刚度的情况下减轻质量，并使它在承受压力时不致扭曲；连杆大头分上下两部，上半部与杆身铸成一体，下半部是连杆轴承盖，用螺栓与上半部连接。为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出，连杆大头有平切口和斜切口两种形式。连杆大头内装有两片半圆形的连杆轴承，为了减少连杆轴颈的摩擦，轴承表面上浇有一层减磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止口、锯齿形和定位套三种形式定位，以保证两者的准确扣合。
技术参数
行程
1 mm ... 8500 mm
活塞直径
40 mm
缓冲
两端带弹性缓冲环/垫
气动缓冲，两端可调
液压缓冲器，稳定的特性曲线
液压缓冲器，灵活的特性曲线
安装位置
可选
导轨
滑动轴承导轨
基本指南
循环滚珠轴承导轨
位置检测
通过接近开关
派生型
轴夹紧单元
防护型循环滚珠轴承导轨
附加滑块，标准，左侧
附加滑块，标准，右侧
工作压力
0.15 MPa ... 0.8 MPa
工作压力
1.5 bar ... 8 bar
工作模式
双作用
防爆
区 1 (ATEX)
1 区 (UKEX)
区 2 (ATEX)
区 22 (ATEX)
22 区 (UKEX)
ATEX 气体类别
II 2G
ATEX 防尘类别
II 3D
气体防爆阻燃类型
Ex h IIC T4 Gb X
防尘防爆阻燃类型
Ex h IIIC T120°C Dc X
防爆环境温度
-10°C <= Ta <= +60°C
工作介质
压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:-:-]
特性
选项
C – 中央润滑
润滑转接件用半或全自动润滑设
备实现在潮湿或湿润环境中无杆
气 DGC-KF 导轨保持润滑。
润滑转接件适用于润滑油和润滑
脂。
• 适用于缸径 25, 32, 40, 63 mm
• 适用于 DGC-KF
• 接口:
– 位于滑块的两侧
– 每侧三个点（前、顶、后）
技术参数 a 页码 48
1H-PN – 夹紧单元
• 单通道结构，用于夹紧负载
• 力直接作用于滑块，确保可靠
夹紧
• 对于规格 40 和 50，允许使用
有限次数的紧急制动
• 适用于缸径 25, 32, 40, 50 mm
• 适用于 DGC-KF
工作和先导介质说明
可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）
耐腐蚀等级 CRC
0 - 无耐腐蚀能力
1 - 低耐腐蚀能力
2 - 中等耐腐蚀能力
油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性
VDMA24364-B1/B2-L
适合食品行业使用
见补充材料说明
环境温度
-10 °C ... 60 °C
缓冲长度
29.5 mm
6 bar 时的理论力值，返回行程
754 N
6 bar 时的理论力值，前进行程
754 N
备用接口
查看产品图纸
安装方式
带附件
气接口，夹紧单元
M5
材料说明
RoHS 合规
盖子材料
精制铝合金
密封件材料
NBR
TPE-U(PU)
FESTO无杆气缸注意事项：
1、气缸装配的要留意均衡，无杆气缸装配不克不及确保程度，也是会毁坏气缸的。
2、气缸的缸体较小，承受力小，不克不及间接负载；如果要承载超越规矩重量时就要加装负载导轨。
3、气缸与工件的衔接点要应用软衔接，因为无杆气缸内缸带有金属密封钢带，它的应用减小了活塞与密封带抵触，进步了气缸的运行速率。金属钢带的运行速率既是无杆气缸的上风所在(高速率，耐腐蚀，抗低温)，也是其薄弱环节所在(金属钢带耐烦不好容易发生发火变形甚至开裂。
4、应用气缸，气源的稳固性很紧张。平日无杆气缸的气源要稳固在6par.因为气缸运行最小必要6bar的气压作为推力。气压太小，能够会构成无杆气缸生产不到位而后影响到生产的停顿。
5、气缸的缸壁上有一种耐久滑腻的油脂；当气压到达缸筒是氛围中的水份会对滑腻油脂发生影响，如许就会大大增加活塞与缸筒的抵触，发生更大的阻力，而后严格毁坏活塞和缸体，进而影响气缸的正常运行。
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